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yoEl camión volquete OWO de 25 toneladas se compone principalmente de un mecanismo de descarga hidráulica, un carro, un bastidor y accesorios. Entre ellos, los fabricantes de modificaciones del mecanismo de descarga hidráulica y la estructura del carro son diferentes. A continuación se describe la estructura del camión volquete según dos aspectos del tipo de carro y mecanismo de elevación.
Según los diferentes usuarios, el tipo de mecanismo de unión de carros se puede dividir en: carro rectangular ordinario y carro de cangilones minero. Los carros rectangulares ordinarios se utilizan para el transporte de carga a granel. El panel trasero está equipado con un mecanismo automático de apertura y cierre para garantizar la descarga suave de las mercancías. El espesor del carro rectangular ordinario es: panel frontal 4 ~ 6, panel lateral 4 ~ 8, panel trasero 5 ~ 8, panel inferior 6 ~ 12. Los carros de cangilones mineros son adecuados para el transporte de mercancías de grano grande, como piedras grandes.
Teniendo en cuenta el impacto y la colisión de la carga, la forma del diseño del carro de cangilones minero es más complicada y el material utilizado es más grueso. Por ejemplo, el grosor de la configuración estándar del carro de cangilones minero es: 6 lados delanteros, 6 inferiores 10, y algunos modelos están soldados con un poco de acero angular en la placa inferior para aumentar la rigidez y la resistencia al impacto del camión volquete Howo de 25 toneladas. El mecanismo de elevación es el núcleo del camión volquete Howo 371 y es el indicador principal para juzgar la calidad del camión volquete. Los tipos de mecanismos de elevación son actualmente comunes en China: mecanismo de elevación agrandado de trípode tipo F, mecanismo de elevación agrandado de trípode tipo T, elevación de doble cilindro, elevación superior frontal y vuelco de doble lado. El mecanismo de elevación con aumento de trípode es uno de los métodos de elevación más utilizados en China. El camión volquete Howo 371 es adecuado para una capacidad de carga de 8 a 40 toneladas y una longitud de carro de 4,4 a 6 metros.
Las ventajas son la estructura madura, la elevación estable y el bajo costo; la desventaja es que la altura de cierre del piso del carro y el plano superior del bastidor principal es relativamente grande. El método de elevación de doble cilindro se utiliza principalmente en camiones volquete 6X4. Un cilindro de múltiples etapas (generalmente de 3 a 4 etapas) se instala en cada lado de la parte delantera del segundo puente. El fulcro del cilindro hidráulico actúa directamente sobre el piso del carro.
La ventaja de la elevación de doble cilindro es que la altura de cierre del piso del carro y el plano en el marco principal es pequeña; la desventaja es que el sistema hidráulico es difícil de asegurar la sincronización de los dos cilindros hidráulicos, la estabilidad de elevación es deficiente y la rigidez general del piso del carro es mayor.
El método de elevación frontal del camión volquete Howo 371 tiene una estructura simple, la altura de cierre del piso del carro y el plano del marco principal pueden ser pequeños, la estabilidad de todo el vehículo es buena, la presión del sistema hidráulico es pequeña, pero el cilindro multietapa delantero tiene una carrera grande y un alto costo.
El cilindro hidráulico de vuelco de doble cara tiene mejor fuerza y carrera más pequeña, lo que puede lograr un vuelco de doble cara; pero la tubería hidráulica es más complicada y la tasa de ocurrencia de accidentes por vuelco es mayor.
