Camión volquete Sinotruk Howo usado

Especificación de neumáticos: neumático radial 12.00-20; o neumático de acero 12.00R20 Motor: motor de tercera emisión EGR eléctrico sinotruk (336 HP)       

 Embrague: gf420j, importado del proyecto Steyr, embrague reforzado con resorte en espiral para camión de servicio pesado F 420, equipado con motor de 266-336ps       

Embrague importado: embrague de diafragma importado reforzado Ф 430, equipado en motor de 375-420ps           

Transmisión: transmisión SINOTRUK howo15710, 10 marchas hacia adelante, 2 marchas hacia atrás, torque 1500 nm.   

Eje de transmisión: eje de transmisión de ingeniería de fundición de reducción doble ac16, relación de velocidad: 5,45, puente de ingeniería para vehículos desarrollado por sinotruk después de tres años. Su confiabilidad y capacidad de carga se han optimizado en gran medida. En 2010, es el único estándar para camiones volquete.          

Eje delantero: eje delantero hf9, eje delantero de dirección integral, compuesto principalmente por viga en I delantera, muñón, pasador principal, brazo de muñón y brazo trapezoidal.    

Parte de carga superior: el gran compartimento especial del camión volquete SINOTRUK, todas las placas están hechas de materiales de aleación. El espesor de la viga longitudinal del bastidor auxiliar es de 8 mm y el material es Q345. El espesor de las barras transversales y verticales de los marcos superior e inferior de la placa lateral y la puerta trasera del bastidor inferior del camión volquete es de 6 mm. La estructura de acero del canal de la puerta trasera. Cuatro vigas longitudinales en la parte inferior reforzadas. 

Inspección y mantenimiento antes de arrancar el motor:

El sistema de enfriamiento adopta un sistema cerrado de enfriamiento de agua forzada y utiliza refrigerante de largo plazo. (El refrigerante es venenoso, evite la inhalación en el cuerpo humano durante el uso, almacenamiento y preparación. No está permitido abrir la tapa del tanque de expansión inmediatamente después de que se detenga el motor, para no ser molestado por las quemaduras de gas de alta presión interna. Si el refrigerante se reduce considerablemente durante el uso del vehículo, lo que hace que todo el sistema se sobrecaliente, en este momento

No agregue refrigerante inmediatamente, ya que los cambios repentinos en la temperatura del refrigerante pueden dañar el motor..Incluso si no existe ningún requisito de anticongelante en el área donde se utiliza el vehículo (la temperatura está por encima del punto de congelación durante todo el año), tampoco permite que el agua reemplace el sistema de refrigeración. uso de refrigerante.Desenrosque el tapón de drenaje del radiador., El refrigerante del vehículo se puede vaciar,Purga del refrigerante del motor. (2)Sistema de enfriamiento (revisar diariamente) El vehículo debe estacionarse en una carretera nivelada con el capó delantero abierto..Observe el nivel del líquido del tanque de expansión, el nivel del refrigerante debe estar entre las marcas alta y baja en el costado del tanque de expansión..(3)Llenar refrigerante,Desenrosque el tapón del depósito de expansión para liberar la presión del sistema de refrigeración. Gire lentamente el tapón del depósito de expansión en sentido antihorario media vuelta. Retire el tapón del tanque de expansión.Gire el interruptor del botón de ajuste de temperatura del calentador a la posición máxima de calentador. Llene refrigerante hasta el nivel MÁXIMO. Coloque el tapón del depósito de expansión y apriételo. Deje que el motor funcione durante un rato. Verifique el nivel de refrigerante y reponga si es necesario.