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En modo híbrido, el Qin utiliza dos motores eléctricos de 110 kilovatios (148 CV; 150 PS) y un motor turboalimentado de inyección directa de 1,5 litros, en lugar del motor de 3 cilindros de 1,0 litros utilizado en el F3DM, para generar 223 kW (299 CV; 303 PS) de potencia y 440 N⋅m (325 lb⋅ft; 45 kg⋅m) de par. Según BYD Auto, el Qin tiene una velocidad máxima de 185 km/h (115 mph) y puede acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 5,9 segundos. Gracias a su batería más pequeña y a la mayor distancia entre ejes, el Qin tendrá más espacio interior que el F3DM, y el estilo también se ha mejorado con respecto a los modelos anteriores de BYD, sobre todo en el interior del coche. El Qin cuenta con dos grandes pantallas LCD TFT en el tablero, equipadas con la plataforma de sistema de nube inteligente BYD "i" que incorpora características como telemática, computación en la nube y una gama completa de servicios las 24 horas del día.
Para 2021, BYD lanzó otra variante del Qin llamada Qin Plus, basada en la misma plataforma que el Qin Pro. El BYD Qin Plus se presentó durante el Salón del Automóvil de Guangzhou 2020 el 20 de noviembre de 2020; en comparación con el Qin Pro, presenta extremos delantero y trasero rediseñados, mientras que las dimensiones son exactamente las mismas que en el Qin Pro. Está disponible como un automóvil totalmente eléctrico y como un híbrido enchufable.
Inicialmente, el BYD Qin Plus solo estaba disponible con un sistema de propulsión híbrido enchufable. Se trata del último sistema híbrido de BYD, denominado DM-i. El Qin Plus fue uno de los primeros productos BYD con el sistema DM-i que se introdujo en el mercado, junto con los crossovers Tang DM-i y Song Plus DM-i; el evento de lanzamiento al mercado se celebró en enero de 2021.
El motor DM-i del Qin Plus combina un motor atmosférico de 1,5 litros con un único motor eléctrico para una potencia total de unos 170 caballos de fuerza (127 kW; 172 PS). Se afirma que la relación de eficiencia térmica del motor es líder en la industria, con un 43 %, a fecha de 2021. El consumo de combustible del Qin Plus no supera los 3,8 litros a los 100 kilómetros (74 mpg-imp; 62 mpg-US). El Qin Plus acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de cuatro segundos y tiene una autonomía combinada de más de 1.000 kilómetros (620 mi). Su batería "blade" proporciona una autonomía eléctrica de 50 a 120 km. El coche está equipado con una transmisión E-CVT.
El fabricante bautizó el sistema de propulsión del vehículo como "cloud-plug-in hybrid" (Xiaoyun-Plug-in hybrid).
El motor atmosférico de 1,5 litros del Qin Plus DM-i utiliza el ciclo Atkinson y cuenta con recirculación de gases de escape refrigerada (EGR), un sistema de refrigeración dividido (el circuito de refrigeración del motor está dividido en dos partes, una para la culata y otra para el bloque) y una bomba de agua eléctrica. El motor desarrolla una potencia máxima de 81 k
La versión superior incorpora una batería de 71,7 kWh (258 MJ) con una autonomía de 600 kilómetros. También están disponibles versiones con baterías de 47,5 y 57 kWh (171 y 205 MJ), con autonomías de 400 y 500 kilómetros (250 y 310 mi) respectivamente.
