New 60 Ton Lowboy Equipment Trailers

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New 60 Ton Lowboy Equipment Trailers
  • zw-trailer
  • Shandong
  • 35 dias
  • 150 juegos

Lowboy equipment trailers are composed of frame, gooseneck, cargo platform, ladder, tires, etc.
The front end of the frame is a gooseneck, which is mainly used to connect the fifth wheel on the tractor. There is a cargo platform behind the gooseneck, which has the characteristics of low bearing surface, wide platform, light weight, large cargo load, and efficient transportation.
The standard size of our 60 ton lowboy trailer is 13.5×3×1.75 meters, the upper plate is 14mm thick, the bottom plate is 16mm thick, the middle plate is 10mm thick and the platform plate is 4mm thick, which ensures the stability of transportation and carrying all kinds of construction machinery, large-scale equipment and steel, etc.


Los remolques de equipos Lowboy tienen una estructura de tipo placa plana, viga cóncava y fugas de neumáticos. El bastidor de los remolques de equipo lowboy es escalonado y la sección de viga longitudinal tiene forma de I. Los remolques de equipo lowboy tienen las características de altura rígida y altura fuerte. El bajo nivel de la columna del bastidor de los remolques de equipos Lowboy garantiza la estabilidad del transporte y es adecuado para transportar varios tipos de maquinaria de ingeniería, equipos grandes y acero. 

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Adopte el tipo equilibrado de tres ejes, el tipo equilibrado de dos ejes o la suspensión de acero, hay un bloque de equilibrio de masa entre los muelles frontales y traseros, que puede cambiar la deflexión de los muelles frontales y traseros en la misma cantidad, haga que el frente y ejes traseros equilibrados, etc. Todo el cuadro está pelado para hacer que los remolques de equipos de baja altura sean más hermosos y duraderos.

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La suspensión es una suspensión rígida de tipo punzonado de placa de acero no independiente, que consta de un resorte de placa de acero tipo serie y un soporte de suspensión, y se utiliza para soportar la carga y ralentizar el impacto de la carga dinámica de carga del vehículo.

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