Camión volquete Howo 10 Wheeler 371 25ton
- HOWO
- Shandong
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El camión volquete Howo 10 Wheeler está equipado con un dispositivo de descarga automática en el carro. El camión volquete Howo 10 está compuesto por chasis de automóvil, mecanismo de elevación hidráulica, dispositivo de toma de fuerza y compartimento de carga. En ingeniería civil, el camión volquete Howo 10 se combina a menudo con excavadoras, cargadores, cintas transportadoras, etc. para formar una línea de producción de carga, transporte y descarga para la carga, descarga y transporte de movimiento de tierras, arena y materiales sueltos. Debido a que el carro de carga puede inclinarse automáticamente para descargar en un cierto ángulo, el camión volquete Howo 10 permite ahorrar mucho tiempo de descarga y mano de obra, acorta el ciclo de transporte, mejora la eficiencia de producción, reduce los costos de transporte e indica el volumen de carga.
El camión volquete Howo de 25 toneladas es una máquina de transporte de uso común. La estructura del motor, el chasis y la cabina es la misma que la de los camiones en general. El carro se puede inclinar hacia atrás o hacia los lados. El movimiento del vástago del pistón es controlado por el sistema de control. La inclinación posterior es más común. Empuje la varilla del pistón para inclinar la cabina.
El camión volquete de 25 toneladas está compuesto principalmente por un mecanismo de descarga hidráulica, carro, marco y accesorios. Entre ellos, los fabricantes de modificaciones del mecanismo de descarga hidráulica y la estructura del carro son diferentes. A continuación se describe la estructura del camión volquete de acuerdo con dos aspectos del tipo de carro y mecanismo de elevación.
Según diferentes usuarios, el tipo de mecanismo de unión del automóvil se puede dividir en: automóvil rectangular ordinario y automóvil de minería. Los autos rectangulares ordinarios se utilizan para el transporte de carga a granel. El panel posterior está equipado con un mecanismo automático de apertura y cierre para garantizar la descarga sin problemas de los productos. El grosor del carro rectangular ordinario es: panel frontal 4 ~ 6, panel lateral 4 ~ 8, panel trasero 5 ~ 8, panel inferior 6 ~ 12. Los vagones mineros son adecuados para el transporte de mercancías de grano grande como piedras grandes .
Teniendo en cuenta el impacto y la colisión de la carga, la forma de diseño del vagón minero es más complicada y el material utilizado es más grueso. Por ejemplo, el grosor de configuración estándar del vagón minero es: 6 lados frontales, 6 inferiores 10, y algunos modelos están soldados con un poco de acero angular en la placa inferior para aumentar la rigidez y la resistencia al impacto del camión volquete Howo de 25 toneladas. El mecanismo de elevación es el núcleo del camión volquete Howo 371, y es el indicador principal para juzgar la calidad del camión volquete. Los tipos de mecanismos de elevación son actualmente comunes en China: mecanismo de elevación ampliado de trípode tipo F, mecanismo de elevación ampliado de trípode tipo T, elevación de doble cilindro, elevación superior frontal y vuelco de doble cara. El mecanismo de elevación con trípode es uno de los métodos de elevación más utilizados en China.
Las ventajas son estructura madura, elevación estable y bajo costo; La desventaja es que la altura de cierre del piso del carro y el plano superior del bastidor principal es relativamente grande. El método de elevación de doble cilindro se utiliza principalmente en camiones volquete 6X4. Se instala un cilindro de etapas múltiples (generalmente de 3 a 4 etapas) a cada lado del frente del segundo puente. El punto de apoyo del cilindro hidráulico actúa directamente sobre el piso del automóvil.
La ventaja de la elevación de doble cilindro es que la altura de cierre del piso del carro y el plano en el bastidor principal es pequeña; La desventaja es que el sistema hidráulico es difícil de asegurar la sincronización de los dos cilindros hidráulicos, la estabilidad de elevación es pobre y la rigidez general del piso del carro es mayor.
El método de elevación frontal del camión volquete Howo 371 tiene una estructura simple, la altura de cierre del piso del carro y el plano del bastidor principal puede ser pequeña, la estabilidad de todo el vehículo es buena, la presión del sistema hidráulico es pequeño, pero el cilindro frontal de varias etapas tiene una carrera grande y un alto costo.
El cilindro hidráulico de vuelco de doble cara tiene una mejor fuerza y una carrera más pequeña, lo que puede lograr un vuelco de doble cara; pero la tubería hidráulica es más complicada y la tasa de accidentes por vuelco es mayor.
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